Kada je spojnica opterećena, okvir i druge komponente će proizvesti elastičnu deformaciju i deformaciju temperaturne razlike, a dvije ose povezane spojnicom će neizbježno proizvesti relativni pomak. Prilikom mjerenja greške oblika i položaja obratite pažnju na referencu mjerenja. Prilikom ugradnje spojnice, zazor ležaja i zazor konusnog zupčanika treba podesiti kako bi se osiguralo ispravno spajanje. Nakon što se ležaj istroši, podesite ga na vrijeme.
Prilikom rada velikom brzinom, dodatno opterećenje i vibracije osovine uzrokovane neravnotežom će pogoršati radno stanje osovine; osovina konusnog zupčanika transportnog reduktora ugrađena je zajedno sa spojnicom, struktura je nerazumna, težina je velika i lako se sudariti tijekom ugradnje i transporta, uzrokujući savijanje i deformaciju osovine; kada se spojnica pokrene, stanje sile i naprezanja osovine će se pogoršati, uzrokujući deformaciju utora.
Kada je spojnica preopterećena, temperatura i pritisak ulja se naglo povećavaju, gumeni zaptivni prsten brzo stari, performanse brtvljenja se pogoršavaju, a curenje ulja smanjuje obrtni moment prijenosa, što uzrokuje poteškoće pri pokretanju. Kada je pad napona električne mreže prevelik zbog razloga kao što su predugački vodovi napajanja, karakteristična krivulja motora se mijenja. Motor radi dugo vremena na nižem naponu, a nazivna struja mu se povećava, što uzrokuje pregrijavanje i izgaranje motora.
U prijenosnom sustavu većine opreme, aktivni dio i pogonski dio su direktno povezani putem zupčanika, zupčanika ili drugih metoda. Kada se pogonjeni dio zaglavi zbog kvara na prijenosnom sistemu, aktivni dio i pogonski dio su oštećeni jer se pogonjeni dio ne može odvojiti od aktivnog dijela. U opremi velike brzine, kvarovi mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja opreme.