Kompletna analiza uobičajenih problema sa kotačima dizalica

Točkovi dizalica su osnovna oprema za industrijski prijevoz i teške dizanje i točkove, kao njihove ključne nosive i operativne komponente, direktno utječu na sigurnost i uslužni vijek trajanja opreme. Međutim, zbog dugoročnog radnog opterećenja, pogreške u instalaciji ili nepravilno održavanje, kotači dizalica često imaju problema poput grickanja šine, habanje, deformacija, pa čak i nesreća u teškim slučajevima. Ovaj članak će duboko analizirati zajedničke kvarove, uzroke i rješenja kotača dizalica za pomoć rukovodiocima opremom optimizirati strategije održavanja i produžiti život točkova.

一, uobičajeni problemi saTočkovi dizalica

1, grizanje šina
Rail za grikanje odnosi se na trenje između prirubnice kotača i bočne strane staze kada se točkovi dizalica rade na stazi, što rezultiranenormalno trošenje i buka. Crkanje šina izuzetno je štetno, uključujući:

(1) Povećani kotač i praćenje: u normalnim okolnostima, točkovi se mogu koristiti duže od 5 godina, ali kada je griz na šinu ozbiljna, životni vijek se može skratiti na 1 godinu.

(2) Povećana otpornost na otpor: Uzrok preopterećenja motora, pa čak i deformaciju osovine pogona.

(3) Uzrok izvlačenja rizika: u teškim slučajevima točkovi se mogu popeti na stazu i uzrokovati da se opremu prevrne.

Glavni uzroci ugrize šina:

(1) vodoravna / vertikalna devijacija kotača: Greška u instalaciji ili deformaciju mosta uzrokuje da se točak ne paralelno ne paralelno.

(2) Prijenosni sustav asinhrony: Na primjer, brzine motora na obje strane su nedosljedne ili kočnice nisu ravnomjerno podešene.

(3) Devijacija instalacije željezničke instalacije: razmak za praćenje, visina ili ravnost je iz tolerancije

2, habanje kotača
Točkovi dizalicasu podvrgnuti teškim opterećenjima već duže vrijeme, a glavni oblici habanja uključuju:

(1) trošenje trošenja: Ako originalna debljina prelazi 15%, treba ga zamijeniti ili popraviti.

(2) RIM habanje: Ako habanje dosegne 50% ili postoji pauza, treba ga otkinuti.

(3) drobljenje očvrslog sloja: nedovoljna dubina gašenja sloja (treba biti veća od ili jednaka do 20 mm) dovodi do površinskog pilinga.

(4) Pukotine kotača: Ako se pronađu pukotine, mora se odmah zamijeniti, u protivnom se može slomiti i prouzrokovati nesreću.

2, rješenja i savjete za održavanje

(1) Podesite jedinicu kotača
Korekcija horizontalnog odstupanja: Podesite nosač ležaja ili dodajte ili uklonite štikle kako biste osigurali da je odbojnica manja ili jednaka D / 400 (D je promjer na točkovima).

Korekcija vertikalnog odstupanja: Usvojite "osam" izgled (vrh kotača okrenut prema van) da bi se smanjio utjecaj odstupanja.

SPON i dijagonalno podešavanje: Pogreška raspona kolica je manja ili jednaka ± 7 mm, a kolica je manja ili jednaka ± 3 mm.

(2) optimizirati prijenosni sustav
Motor sinhronog pogona: Provjerite jesu li model motora i parametri na oba kraja dosljedan da bi se izbjegla razlika u brzini.

Podešavanje balansa Brakera: Kočioni moment s obje strane mora biti isti kako bi se spriječilo asinhrono kočenje.

(3) Zamjena održavanja i točka
Redovno provjeravajte stazu: Izmjerite mjerač i ispraznost za staza svakih 6 mjeseci, te čisto ulje i mraz.

Zamijenite istrošene kotače: promjer odstupanje vožnje od vožnje manje je ili jednak 0,1%, a pogonski točak je manji ili jednak 0,2%.