Membranska spojnica može kompenzirati aksijalne, radijalne i ugaone pomake između pogonske mašine i pogonjene mašine uzrokovane greškama u proizvodnji, greškama u instalaciji, deformacijama opterećenja i uticajem promena temperature. Zavrtnji i membranska spojnica su napravljeni od istog materijala, a njihove mase se mogu izračunati. Prema centrifugalnoj sili položaja i spiralnog ugla, te djelujući na ukupno središte mase, spoj čahure usvaja spoj bez otvora ekspanzione čahure.
Dijafragmska spojnica može odabrati elastomere različite tvrdoće za prijenos bez razmaka. Postoji velika sila stezanja između dijafragme i metalne čahure kako bi se osiguralo da su obje čvrsto pričvršćene; u prirubničkom spoju, obrtni moment uglavnom utječe na vijke posmičnim naprezanjem. Područje savijanja je odvojeno na unutrašnjem i vanjskom promjeru, a zatim je čvrsto stegnuto kako bi se spriječila korozija uzrokovana trenjem sa područjem savijanja.
Membranska spojnica može dobiti veliku fleksibilnost i može se instalirati da radi normalno pod radijalnim, kutnim i aksijalnim odstupanjima. Problemi će se neminovno pojaviti tokom upotrebe, a većina problema su vibracije. U uvjetima nestabilne brzine, ima dobru funkciju apsorpcije udara, a membranska spojnica kompenzira relativni pomak dvije osovine kroz elastičnu deformaciju dijafragme.
Zbog stvarne greške ugradnje u kutnom smjeru ose, dijafragma se periodično deformira savijanjem u smjeru osi, i to je glavni razlog za određivanje vijeka zamora spojne membrane. Dijafragmska spojnica se koristi za spajanje dvije osovine zajedno. Dva vratila se ne mogu razdvojiti kada mašina radi. Dva vratila se mogu odvojiti samo kada je mašina zaustavljena; postoji mnogo vrsta spojnica i kvačila, koje treba uzeti u obzir prilikom odabira standardnih dijelova ili samostalnog dizajna.
