Mobilnost spojnice se odnosi na sposobnost kompenzacije relativnog pomaka dvije rotirajuće komponente. Greške u proizvodnji i instalaciji između spojenih komponenti, promjene temperature tokom rada, deformacije pod opterećenjem, itd., postavljaju zahtjeve za mobilnost. U slučajevima kada se opterećenje često pokreće ili se radno opterećenje mijenja, spojnica mora imati elastične elemente koji igraju ulogu pufera i smanjenja vibracija kako bi zaštitili glavni pokretač i radnu mašinu od oštećenja ili ne.
Spojnica ima dovoljnu čvrstoću i radni vek, a diferencijalni uređaj za ograničeno proklizavanje se ne može koristiti, jer je prednji točak volan. Ako je diferencijal diferencijala prevelik, to će uticati na fleksibilne performanse upravljanja. Ako se promijeni oblik unutrašnje i vanjske lopatice, razmak noževa, te viskozitet i karakteristike silikonskog ulja, raspodjela obrtnog momenta spojnice može se poboljšati. Zagrijavanjem se povećava razmak između matice i vijka, a hrđa se lako skida, što olakšava uklanjanje vijka.
Za uklanjanje vijka treba odabrati odgovarajući alat, jer je nosiva površina vanjskog ili unutrašnjeg šesterokuta vijka skliznula i oštetila te će se teško ukloniti. Za vijke koji su zahrđali ili imaju mnogo uljnih mrlja, često se koriste rastvarači za prskanje veze između vijaka i matica kako bi se omogućilo otapalu da prodre u navoje, što olakšava rastavljanje. Ako se vijci ne mogu ukloniti, može se koristiti grijanje.
Spojnica prenosi veliki obrtni moment i može postići visok stepen poravnanja između dve osovine. Obično se koristi za prijenos osovine sa stabilnim opterećenjem, velikim brzinama ili visokim zahtjevima za prijenos. Spojnica nema radijalnu, aksijalnu i kutnu kompenzaciju; spojnica ima visoke zahtjeve za poravnanje dvije osovine. Kada dođe do relativnog pomaka između dva vratila, na mašini će doći do dodatnih opterećenja, što će pogoršati uslove rada.