Koaksijalnost srednje cijevi direktno utječe na kvalitetu dinamičke ravnoteže spojnice, što će uzrokovati pogrešnu instalaciju spojnice, a također će utjecati na ugradnju gumenog spoja, promjenu krutosti i performanse. Ako je koaksijalnost između FRP cijevi i prirubnica na oba kraja prevelika, to će uzrokovati pretjeranu neravnotežu pogonskog vratila, uzrokujući velike vibracije i buku generatora i mjenjača. Utjecaj greške koaksijalnosti na dinamičku ravnotežu pogonskog vratila treba uzeti u obzir pri projektu.
Na glavnoj spojnici između glavnog motora i glavnog reduktora valjaonice obično se postavljaju dvije sigurnosne igle, koje imaju ulogu zaštite od preopterećenja za glavni pogonski sistem valjaonice. U stvarnom radu, sigurnosni klin se lomi kada je obrtni moment glavnog pogona daleko ispod postavljene vrijednosti; kada je obrtni moment glavnog pogona daleko veći od zadate vrednosti, sigurnosna igla se i dalje ne lomi i ne igra efikasnu zaštitnu ulogu za glavni pogonski sistem valjaonice.
Promjer i polumjer prelaznog luka dijela koncentracije naprezanja na dnu utora sigurnosne igle se podešavaju kako bi se promijenila njegova nosivost tako da zaštitni moment klina dostigne zadatu vrijednost. Optimizirani klin može zadovoljiti proizvodne potrebe glavnog pogonskog sistema valjaonice, a proračun je jednostavan tokom procesa optimizacije. Spojnica je mehanička transmisiona komponenta koja se koristi za spajanje dvije osovine ili osovine i rotirajućih dijelova, ovisno o tome da li je uveden elastični element.
Nelinearna krutost i nelinearni otpor spojnice utiču na torzionu vibraciju sistema pod udarnim opterećenjem. Zbog ograničenja vlastite strukture, postoje neki nedostaci. Motor pokreće reduktor, a zatim izlazno vratilo reduktora pokreće pritisni valjak kroz spojnicu. Kada je brzina pomaka prese neujednačena, odnosno kada se opterećenje naglo promijeni, spojnica se lako ošteti.